Dzi¶ jest:

imieniny:

MENU

STRONA G£ÓWNA

AKTUALNO¦CI

TABOR OBECNY

Jelcz PR110

Ikarus 280.26 / 280.70H

Jelcz 120M / 120MM/1

Jelcz M181MB

Neoplan N4020td

Solaris Urbino 12

MAN NL223 / 263 / 283

Kapena Thesi City

Mercedes O345 Conecto

MAN NG272

MAN / Gräf & Stift NL222

Neoplan N4014NF

MAN NL313-15

Solaris Urbino III 18

Neoplan N4021

TABOR HISTORYCZNY

SPIS TABORU

INNE POJAZDY

GALERIA

FORUM

LINIE, TRASY, ROZK£ADY

HISTORIA TRAS

BILETY

CIEKAWOSTKI

RYS HISTORYCZNY

LINKI

AUTORZY, KONTAKT

SUBSKRYPCJA

TABOR OBECNY
MAN / GRÄF & STIFT NL222 (A10)

22 grudnia 2006r. na ulice P³ocka wyjecha³ trzydrzwiowy MAN NL222 #674. Autobus pierwszy raz zosta³ zarejestrowany w sierpniu 1996r. w Stadtverke Kempten i przejecha³ 468 tys. km. Wyposa¿ony jest w: ABS, retarder, klapkowe wy¶wietlacze, nag³o¶nienie i silnik spe³niaj±cy normê EURO 2. Wewn±trz ¶ciany wy³o¿one s± szar± wyk³adzin±, a na wysoko¶ci platformy znajduj± siê dwa rozk³adane siedzenia.

Na pocz±tku 2008r. do P³ocka przyjecha³o 5 u¿ywanych autobusów Gräf & Stift NL222. Pojazdy za kwotê 810.000 z³ dostarczy³a firma Dafa - Jan Danisch. Wyprodukowane zosta³y w 1996r. w Austrii i by³y eksploatowane przez prywatn± firmê Dr. Richard z Wiednia. W P³ocku autobusy otrzyma³y numery taborowe 684-688. Wszystkie piêæ autobusów posiada dwudrzwiowe nadwozie z piêcioma uchylnymi lufcikami. Co ciekawe, kasownik naprzeciw drugich drzwi zamontowano, jak w nowych Tantusach - na s³upku miêdzy oknami, natomiast wszelkie porêcze wewn±trz s± w kolorze zielonym. Wyposa¿one s± w: ABS, retarder, kneeling, elektroniczne wy¶wietlacze firmy Brose, ogrzewanie postojowe, nag³o¶nienie, silniki spe³niaj±ce normê EURO 2 oraz automatyczne 5-biegowe skrzynie.

W marcu 2008r. na terenie zajezdni pojawi³ siê Gräf & Stift NL222 zakupiony za 155 tys. z³. od firmy Dafa. Autobus zosta³ sprowadzony z Austrii, gdzie je¼dzi³ w wiedeñskiej firmie Dr. Richard. Historia i parametry techniczne s± praktycznie identyczne, jak w sprowadzonych dwa miesi±ce wcze¶niej #684-688. Pojazd od kwietnia wykonywa³ kursy szkolne na liniach S1-S3. W wakacje zosta³ przebudowany na ambulans do pobierania krwi. [wiêcej]

DANE TECHNICZNE
MAN / GRÄF & STIFT NL222 (A10)

aktualna ilo¶æ:

6 miejskich, 1 krwiobus

rodzaj:

niskowej¶ciowy

ilo¶æ miejsc (siedz±cych/stoj±cych):

95 (31 / 64) - [#674]

95 (39 / 56) - [#684-689]

uk³ad drzwi:

2-2-2 - [#674]

2-2-0 - [#684-689]

d³ugo¶æ [mm]:

11980

szeroko¶æ [mm]:

2500

wysoko¶æ [mm]:

2941

masa w³asna [kg]:

11870

masa ca³kowita [kg]:

18000

silnik:

MAN D0826 LUH 12

moc [KM]:

220

skrzynia biegów:

automatyczna ZF 5HP-500

norma czysto¶ci spalin:

EURO 2

SPIS TABORU
MAN / GRÄF & STIFT NL222 (A10)

ROK

MODEL

NOWE

(szt)

NUMERY

TABOROWE

SKRE¦LONE

(szt)

NUMERY

TABOROWE

ZDJÊCIA

2006

(prod. 1996)

MAN NL222

1

674

2008

(prod. 1996)

Gräf & Stift NL222

6

684-689 *

 

 

* #689 przebudowany na krwiobus - 2008.09

(c) 2002 - Cezary Dorobek, Marcin Gierzyñski. Wykorzystywanie materia³ów zawartych na stronie tylko za zgod± autorów.